DES ENERGIES RENOUVELABLES AU SERVICE DE LA TRANSITION ENVIRONNEMENTALE

Pionnier du biodiesel avec Diester® dans les années 1990, Avril est leader aujourd’hui du B100 avec Oleo100. Son objectif ? Contribuer à la transition environnementale, en substituant aux énergies fossiles des solutions biosourcées permettant de résoudre une partie de l’équation carbone.

Le domaine Avril Première Transformation & Énergies Renouvelables regroupe les activités historiques de trituration de la graine ainsi que la production de tourteaux, d’huiles raffinées et de biocarburants, avec Saipol en France et Expur en Roumanie.

-60%

d’émissions de CO₂ avec Oleo100, par rapport au gazole

La production de biodiesel, carburant de substitution au gazole, est l’un des cœurs de métier d’Avril. Sa filiale Saipol transforme les huiles obtenues par trituration de graines de colza et de tournesol en biocarburant. Ce dernier dispose de caractéristiques physico-chimiques très proches d’un carburant fossile, avec un avantage majeur : il permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre.

En produisant du biocarburant à partir de graines de colza et de tournesol, Avril coproduit également de la protéine végétale sous forme de tourteaux, à destination de l’alimentation des animaux d’élevage sur le territoire. Le Groupe contribue ainsi à lutter contre la déforestation importée et agit en faveur de la transition environnementale.

DE DIESTER® À OLEO100, DES INITIATIVES INNOVANTES & EFFICIENTES

Pionnier dans le secteur, Avril commercialise depuis le début des années 1990 le Diester®, un biodiesel produit à partir d’ester de colza. Aujourd’hui, celui-ci est incorporé à hauteur de 7% dans le gazole de l’ensemble des véhicules du parc diesel en France.

1 litre de Diester®= 1,6 kg de tourteaux

Pour répondre concrètement au défi de la mobilité durable, Avril a développé la solution Oleo100. Ce carburant est de type B100 car entièrement substituable au gazole.

Oleo100 est une énergie 100% végétale, renouvelable et tracée. Ce biocarburant valorise la filière colza française et crée de la valeur dans les territoires, en diversifiant les débouchés de 7 000 à 10 000 agriculteurs producteurs de colza.

Oleo100 a développé des partenariats avec les plus grands constructeurs de poids lourds, comme Scania, Renault Trucks, Man ou encore Volvo. L’avantage : réduire de 60 % les émissions de CO2 des flottes captives, et jusqu’à 80 % des émissions de particules fines, pour un coût similaire à celui du gazole.

Filiales engagées dans cette activité :

Jean-PhilippePuig

Gérant d’Avril SCA

"Oleo100 réduit à hauteur de 60% les gaz à effet de serre émis par les véhicules diesel, c’est sa mission dans un monde et un pays qui entendent lutter contre le réchauffement climatique."

DEMAIN, DES BIOCARBURANTS POUR TOUTES LES FORMES DE MOBILITÉ

Avril apporte des solutions pour permettre une mobilité durable et diversifier le mix énergétique. Le Groupe mène ainsi des expérimentations dans les secteurs fluvial, ferroviaire et aérien.

CFT

La filiale CFT (Compagnie Fluviale de Transport), du Groupe Sogestran, leader du transport fluvial spécialisé, est le premier transporteur fluvial à naviguer avec Oleo100. Cette première expérimentation fluviale a eu lieu en mai 2021. En attendant les résultats définitifs, une réduction de 60 % des émissions de CO2 et jusqu’à 80% des émissions de particules fines a pu être constatée sur les poids lourds routiers, en plus de permettre un engagement dans l’économie locale grâce à un colza d’origine française. Ce type d’initiatives montre comment Saipol est capable de développer les débouchés auprès de nouveaux acteurs du transport, et leur offrir ainsi la possibilité de réduire leurs émissions de CO2 et de particules fines.

Europorte

Avril via Saipol a signé avec Europorte, filiale de fret ferroviaire de Getlink, une convention d’expérimentation pour l’utilisation d’Oleo100 en service commercial. Un test a été effectué en conditions réelles en juillet 2021 sur le trafic ferroviaire généré par Saipol pour le transport d’huiles végétales et d’énergies renouvelables sur les lignes reliant Nogent-sur-Seine (10) et Dunkerque (59) ainsi que Nogent-sur-Seine et Sotteville-lès-Rouen (76).

L’objectif : remplacer une partie du Gasoil Non Routier (GNR) des locomotives thermiques qu’Europorte emploie sur les tronçons non électrifiés, par Oleo100. Dans le cadre d’un parcours expérimental d’environ 1 500 km par semaine, on estime que ce sont 35 tonnes de CO2 qui seront évitées de façon hebdomadaire par la locomotive qui assurera ce trafic.

Europorte deviendra ainsi le premier opérateur privé de fret ferroviaire à utiliser en conditions réelles cette alternative.

SNCF et la Région Normandie

La Région Normandie et SNCF Voyageurs ont fait confiance à Saipol, par le biais de sa marque Oleo100, pour mettre en place une mobilité plus durable au sein du territoire.
Depuis avril 2021, les trains de la ligne Paris-Granville roulent ainsi exclusivement au B100, un biocarburant 100% colza, une grande première en France : cette ligne est devenue la première ligne de transport passagers à être exclusivement alimentée en biocarburants. En janvier 2023, on estimait que cela avait permis d’éviter l’émission de 11 000 tonnes de CO2.

Transcription textuelle

Les transports sont confrontés aujourd'hui à un double défi : une demande croissante de mobilité combinée au réchauffement climatique. Seul un mix énergétique composé de sources fossiles et renouvelables permettra de préserver ressources et environnement, et de répondre à cette demande. Comme le rappelle l'Agence Internationale de l'Energie, les biocarburants de deuxième génération, en complément de ceux de première génération constituent une solution alternative concrète pour accélérer la transition vers une offre plus diversifiée et plus respectueuse de l'environnement. Aujourd'hui, ces acteurs de référence du domaine de l'énergie s'associent pour créer le projet BioTFuel. Leur objectif est de développer et de commercialiser une chaîne industrielle de production de biocarburants de deuxième génération. Destinés à l'automobile et à l'aéronautique, ces biocarburants sont issus de la transformation de la biomasse lignocellulosique tels que les déchets forestiers, la paille ou les cultures dédiées. Pour leur mise au point, les partenaires de BioTFuel vont valider la faisabilité technique et économique de technologies de productions innovantes sur deux installations pilotes : la voie thermochimique qui permet de transformer la biomasse en biogazole et en bio kérosène est la voie retenue pour ce projet. BioTFuel a choisi la flexibilité en privilégiant le concept novateur de co-traitement qui permet de compléter la biomasse par des charges fossiles. Le co-traitement assure ainsi un approvisionnement constant des usines lorsque la biomasse subit des variations saisonnières. La chaîne de production de BioTFuel se déroule en quatre étapes. Tout commence avec le prétraitement. Lors de cette première étape, la biomasse est séchée, broyée puis pré-conditionnée par torréfaction. Ce traitement permet, lors de l'étape de broyage final, d'obtenir une poudre présentant les caractéristiques requises pour une injection optimale dans un gazéifieur. Cette étape de torréfaction se déroulera à Venette près de Compiègne, les étapes suivantes ayant lieu à Dunkerque. La deuxième étape est la gazéification. Le solide torréfié est acheminé jusqu'au second site où, en présence d'oxygène et à très haute température, il est transformé en gaz de synthèse dans un gazéifieur. Ce gaz de synthèse doit être d'une grande pureté et avoir une bonne composition pour pouvoir être transformé en carburant liquide. La purification est l'objet de la troisième étape et consiste notamment en des procédés de lavage à base de solvants physiques et chimiques et de catalyseur. Dernière étape : la conversion finale par procédé de synthèse dit Fischer-Tropsch. Cette opération convertit le gaz de synthèse purifié en un mélange liquide d'hydrocarbures. L'ensemble de ce process permet la production d'un biogazole et d'un bio kérosène de haute qualité environnementale, notamment en permettant une réduction importante des émissions de CO2. BioTFuel permettra de développer et de valider une technologie de production de biocarburants qui seront entièrement compatibles avec tout type de moteurs Diesel et turboréacteurs d'avions. Commercialisable dans le monde entier, cette technologie sera sur le marché d'ici à l'horizon 2020. Grâce à une démonstration à grande échelle, BioTFuel contribuera au développement des énergies du futur en répondant aux défis environnementaux du 21ème siècle.

[Musique]

Avril est également impliquée dans des programmes de recherche sur les biocarburants avancés de « deuxième génération », issus de la biomasse et composés de résidus agricoles et forestiers. De 2010 à 2021, le programme de R&D lancé en partenariat avec Axens, le CEA, IFP Énergies nouvelles, Thyssenkrupp Industrial Solutions et TOTAL Energies, le projet BioTfueL a permis de transformer les 3200 premières tonnes de végétaux en carburant. Cette solution est désormais prête à être déployée plus largement, notamment dans le secteur aéronautique.